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La nuova RC F è nata per dare libero sfogo al piacere di guidare. Grazie alle sue incredibili prestazioni, è la coupé sportiva 2+2 più entusiasmante che abbiamo mai costruito. Il suo stile grintoso scaturisce dalle sue linee aerodinamiche, sperimentate in pista, dai cerchi in lega forgiati da 19 pollici, dalla strumentazione presente a bordo e dai quadranti ispirati alla supercar LFA.


  

  
    RC F Key Features
  • Tutta la potenza di un motore V8

    Costruito a mano e controllato con lo stetoscopio nel nostro stabilimento di Tahara, questo straordinario motore V8 da 5,0 litri è in grado di sviluppare una potenza di 477 CV DIN e una coppia superiore a 520 Nm. La testata e le altre parti mobili sono progettate per fornire sempre la massima potenza ad alti regimi. Un'avanzata tecnologia del suono ha permesso di ottenere toni risonanti fino a 3000 giri/min e una modulazione intensa e piacevole sopra i 6000 giri/min, in condizioni di forte accelerazione. Da notare che, per la prima volta in un motore Lexus ad alte prestazioni, la RC F utilizza il ciclo Atkinson alla velocità di crociera, per garantire consumi più contenuti.

  • Gestione sportiva delle dinamiche di guida

    Grazie alla gestione integrata delle dinamiche sportive del veicolo (VDIM), è possibile ottenere le migliori prestazioni dalla RC F, in tutta sicurezza. Il sistema sintonizza automaticamente acceleratore, sterzo e impostazione delle sospensioni, al fine di offrire una prestazione sportiva e aumentare il livello di tolleranza delle forze centrifughe per l’intervento di VDIM. Ma per portare la RC F davvero al limite, basta disattivare la modalità VDIM. Con VDIM attivato, infatti, i sistemi di gestione delle dinamiche del veicolo funzionano in sinergia, mentre con VDIM disattivato funzionano separatamente.

  • Pacchetto carbonio

    Nella versione carbonio della RC F è stata adottata la tecnica di formatura a fibre di carbonio, appositamente sviluppata per la supercar LFA e per la versione da corsa della IS F, ovvero la CSS-R. Il pacchetto carbonio RC F (tetto, cofano motore e spoiler posteriore attivo) pesa 9,5 kg in meno rispetto ai pezzi standard. I componenti realizzati in fibra di carbonio conferiscono alla RC F un look accattivante, mentre la vernice trasparente la protegge dalle intemperie. Oltre al peso, nella versione in carbonio anche il baricentro è più basso, di ben 3 mm. Questo è sinonimo di prestazioni ancora più dinamiche, grazie al momento di rollio ridotto lungo l’asse longitudinale.

  • Cambio automatico Sportivo Direct Shift a 8 rapporti

    Il motore V8 trasmette la forza motrice tramite il cambio automatico sportivo a 8 rapporti, con possibilità di cambio manuale sequenziale. La gestione del cambio è stata rielaborata in modo da reagire al minimo movimento dell’acceleratore. In modalità manuale, i comandi al volante permettono passaggi di marcia fulminei e sportivi e scalando marcia, in soli 0,2 secondi, è possibile sentire l’energico colpetto di gas della doppia debraiata.

  • Cerchi in lega forgiata da 19"

    I cerchi della RC F sono stati forgiati (e non pressofusi) seguendo un procedimento che emula i colpi di martello dati da un fabbro, sono quindi al tempo stesso tanto resistenti (grazie ad una struttura metallica rinforzata), quanto leggeri. Sono stati sviluppati in collaborazione con BBS, fornitore ufficiale di Formula Uno, e prodotti in uno degli stabilimenti per i cerchi sportivi più avanzati al mondo.

  • Sedili sportivi in pelle

    I sedili dallo schienale alto in schiumatura integrata, si adattano perfettamente alla fisionomia dei passeggeri, garantendo un sostegno eccellente su qualsiasi tipo di manto stradale. Questa tecnologia, ispirata alle auto da competizione, aumenta il comfort e il sostegno laterale più di quanto sia possibile con i metodi di rivestimento tradizionali. La forma e la solidità dei sedili sono state ottimizzate per ridurre la pressione sulla regione ischiatica particolarmente sensibile.

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RC F comfort / Blu Cobalto

AMMIRA LA NUOVA RC F

Sotto il cofano romba il più potente motore V8 da 5,0 litri mai sviluppato dagli ingegneri Lexus, in grado di generare una potenza di 477 CV. Il nuovo motore è abbinato all’innovativo cambio Sports Direct Shift (SPDS) a otto rapporti, con una risposta più lineare del pedale dell’acceleratore e che nel scalare le marce, dà un leggero ma udibile colpetto di gas, mentre il differenziale Torque Vectoring assicura il controllo dinamico in curva.

AMMIRA RC F

Il modello qui sopra non è rappresentativo della gamma.

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